去年狂销53万辆的“卖霸”！聊聊日产轩逸上的那些黑科技

时间: 2024-01-17 18:32:45 |   作者; 雷火竞猜官网首页

  作为中国市场上最受喜爱的紧凑级轿车，轩逸在近两年始终牢牢占据着东风日产总销量的半壁江山，不仅如此，整个2020年轩逸还凭借超53万辆的年销量，成为国内最畅销的单一车型，是如假包换的家轿“卖霸”。

  然而，相信不少人心中也都会存在一个疑惑：这样一款普普通通的家用轿车，为何总能够一次又一次让竞品花颜失色？是产品力真的太强还是消费者人云亦云？事实上，轩逸能够在国内市场上大获成功，除了产品定位十分符合家用外，它搭载的众多黑科技也是原因之一。

  不可否认，小型化、轻量化、高效化是汽车产业高质量发展的核心，在近十年的历史演变中，大排量自然吸气发动机被小排量涡轮增压发动机取代似乎已成定局，即便是在家用车上，慢慢的变多车企也都为旗下的产品赋予了更先进的涡轮技术。

  可以发现，在如今的家用车领域，敢于真正坚持走自然吸气路线的车企屈指可数，一方面，自然吸气发动机想要做到同级别涡轮增压发动机一样的动力表现难度颇大；另一方面，涡轮技术的全面普及，也让小排量自然吸气发动机逐渐变得小众化。

  在这样一种市场大趋势下，车企想要坚持走自然吸气路线所面临的压力可想而知，但日产却用黑科技让自然吸气技术再一次容光焕发。我们大家常常说“技术日产”，这句话可绝不是闹着玩儿的。

  就拿全新轩逸来说，它搭载的是1.6L发动机，这台在车迷印象中熟的不能再熟，甚至被调侃“廉颇老矣”的发动机，在经过三次迭代后整体实力却不可以小看。第三代HR16发动机采用了当下十分流行的发动机技术，例如树脂材质气门室盖、进排气双气门正时、电控进气正时、气门顶筒低摩擦涂层等。

  当然还有一项不得已提，还可以用“黑科技”来形容的技术，那就是镜面缸孔熔射技术。这是一项从日产GT-R的VR38DETT发动机下放而来的技术，用以替代传统内燃机中的缸套。

  为了逐步提升燃烧室的密封性、降低活塞往复运动时受到的摩擦阻力，工程师使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，由于气缸内壁看起来光洁如镜子，因而得名“镜面缸孔熔射”。

  事实上，类似的技术在其它车企中也曾出现过，例如奔驰AMG A45S上的Nanoslide 涂层技术、宝马LDS技术和大众的大气电弧喷涂技术，虽说名字不同，但原理大致相似。

  可以说在诸多先进的技术的加持下，轩逸这台1.6L发动机的实际表现并不差，在做到135马力的动力输出情况下，百公里综合油耗却低至4.9L，升功率达到约84.3马力，属于自然吸气发动机里的第一梯队。不难看出，在兼顾功率和效率上，轩逸这台发动机确实有两把刷子。

  平台化，是近几年突然兴起的汽车专业名词，前有大众MQB，后有丰田TNGA，就连许多自主品牌也在平台化宣传上乐此不疲，就好像车企没有一个“高大上”的平台名字，都不好意思出门跟人打招呼一样。

  全新轩逸同样也采用了最新的CMF-CD平台打造，该平台在降低重心、优化高宽比、技术兼容性方面更具有优势，从数据分析来看，全新轩逸车身高度降低56mm、宽度提升55mm，同时乘员坐姿高度也降低39mm。

  由此带来的好处是显而易见的，更低趴的车身不仅仅可以提高车辆的颜值，给人一种类似跑车的视觉感受，同时还可以在不损失乘员头部空间的前提下优化座椅模型，从而带来更贴合、更舒适的坐姿。值得一提的是，全新轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，高速行驶时的油耗表现将得到进一步优化。

  毫无疑问，CMF-CD平台的理论数据十分出彩，不过嘴上说的再好实战拉胯也依然是白搭。好在全新轩逸的真实表现并没有让人失望，除了坐起来更舒适、空间更宽裕之外，全新轩逸也拥有十分惊艳的麋鹿测试成绩。

  众所周知，麋鹿测试考验的是车辆底盘的综合表现，尤其对车辆过弯时的底盘跟随性、重心转移抑制能力及电子稳定系统的介入时机都会提出更高的要求，只有三者间配合默契才能在测试中取得优异的成绩。

  在某平台公布的麋鹿测试中，全新轩逸的通过速度达到了80.3km/h，这个成绩在前驱车型中可谓是名列前茅，很难相信一台主打舒适、省油的家用轿车，在麋鹿测试中竟然也可以如此犀利，而这一切也要归功于全新平台在底盘操控性方面带来的优势。

  全新轩逸前悬架区域采用了全框式副车架，能够明显提升底盘的刚性和稳定能力。而后悬架同样也进行了结构升级，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%。配合更快的转向反应速度，过弯时自然能让驾驶者信心十足。

  与此同时，全新轩逸也采用了1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，车身抗扭刚性较上一代车型相比提升了34%，换句话说，车身安全性更好的同时，操控性也得到了提升。

  近几年，慢慢的变多新车都开始被贴上了“科技”标签，炫酷的手势交互、丰富的可视化信息大量涌现在你眼前，确实让人看的目不暇接。但笔者始终认为，那些为了博眼球而生的所谓科技，并不是真正有价值的科技，更多只是厂家为了方便宣传自家产品所设定的套路罢了。

  相反，真正的科技，应当是让你感觉不到它的存在，但却又实打实能为你带来更高价值输出的东西，例如更低的油耗，更舒适的座椅，亦或是更高的行驶安全性。